简谈柴油燃料对于发动机的影响
更新时间：2019年03月08日
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作者：管理员
柴油属轻质石油产品，与汽油相比，其能量密度和热效率都相对较高，能产生更大的功率，主要用于大型车辆、船舶、发电机等设备上的柴油发动机，且柴油单耗较低，经济性较好。柴油发动机英文名称为Diesel Engine，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf .Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel Engine)。
我国从2017年1月1日起在全国部分城市推行第五阶段国家机动车排放标准， 2018年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准，而达到“国五”排放标准的柴油也于2017年1月1日起在全国全面开始供应。以下为“国IV”和“国V”柴油的指标（数据来源于网络）：
长期以来，柴油发动机已成为许多大型车船和设备的##动力来源。随着人们对柴油发动机技术不断地进行改进，包括采用电控喷油技术、高压共轨喷射技术、涡轮增压技术、SCR技术、EGR和DPF技术等，使柴油发动机本身的质量、工作效率和污染物排放等得到了不断的改良。但是，柴油由于本身原材料的局限性和生产工艺的影响，在燃烧过程当中不可避免会对发动机带来一定的影响，主要有以下几方面。
当前，柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化等过程所生产的柴油馏分调配而成，其中含有多环芳烃和不饱和烃，此类组分在存储过程当中易氧化变质形成胶质物。胶质物在燃烧过程当中不易完全燃烧，容易形成烟炱，烟炱具有团聚倾向，如吸附在燃烧室中，易形成烟炱沉积物；如进入润滑油系统与润滑油接触，易引起润滑油粘度增大，引起润滑油的循环不佳和润滑油膜形成不良，导致发动机的磨损；烟炱吸附在喷嘴处，易形成积碳，积碳过多会影响喷嘴的正常喷射和柴油雾化效果，这将影响到发动机的动力、油耗和排放，并会降低喷射系统的使用寿命，更严重的将会导致发动机无法正常工作。
柴油中多环芳烃、不饱和烃和高度支链化的脂肪族化合物在燃烧过程当中，易分解产生氢过氧化物和自由基，这些分解产物通过活塞壁窜漏进入润滑系统，与润滑油中的烃类物质进行反应，形成过氧化物和氢过氧化合物，它们进一步被氧化形成醛、酮和羧酸，最终形成树脂类物质，即所有类型沉积物的初期产物，如胶膜、漆膜、积碳和油泥，极大影响发动机的运行。烟炱、树脂、油、水汽相互反应，在温度较低的区域形成低温油泥，在高温区域形成高温油泥。
柴油中的含硫量对发动机影响很大。活性硫能直接腐蚀金属，而且无论活性硫化物或非活性硫化物，燃烧后生成的SO2和SO3遇到燃烧产生的水和水蒸气，在温度高时会形成亚硫酸和硫酸，严重腐蚀发动机机件。当含硫废气进入汽缸壁和曲轴箱时，促使润滑油变质，影响润滑油对发动机的保护作用。
